Dime qué coche tienes, cuántos kilómetros haces al día y cómo cargas en casa: te devuelvo a qué porcentaje cargar cada noche, cuándo hacer la carga al 100 % que pide el fabricante, qué hacer con los imprevistos y los viajes, y cuánta capacidad conserva la batería a los diez años frente a dejarla siempre al 100 %. Solo para baterías de ferrofosfato de litio (LFP).
| Régimen | Pérdida | Reposo | Uso | Diferencia con la fila anterior |
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Modelo. Envejecimiento en reposo y en uso de una celda comercial LFP/grafito según Naumann, Schimpe, Keil, Hesse y Jossen (2018, J. Energy Storage 17, 153) y Naumann, Spingler y Jossen (2020, J. Power Sources 451, 227666), con los parámetros publicados (verificados en SimSES, TUM). El reposo depende del estado de carga, de la temperatura y de la raíz cuadrada del tiempo; el uso, de la profundidad de los ciclos, de la corriente y de la raíz cuadrada de los ciclos completos equivalentes. La simulación recorre hora a hora una semana tipo con tu horario y la repite durante quince años con la temperatura media de cada mes (AEMET, valores normales 1981–2010) como temperatura de la batería.
Escala. La celda ensayada (Sony US26650, 2015) envejece en reposo más deprisa que las celdas prismáticas LFP actuales: por eso el resultado se multiplica por 0,7 por defecto, factor deducido de los Model 3 LFP suecos con más de 100.000 km analizados por Carla con la herramienta AVILOO (93,3 % de salud, julio de 2026). Lo robusto son las diferencias entre estrategias, no las cifras absolutas.
Penalización alta. El modelo central sube suavemente por encima del 70 %; los ensayos de Keil et al. (2016) y de Yang et al. (2025) miden una penalización mayor del extremo alto (el doble o más entre el 100 % y el 50 %). La opción «alta» la recoge y da la cota superior de lo que se gana.
Lo que no recoge. El daño adicional de ciclar dentro de la ventana 75–100 % medido por Zsoldos, Thompson, Black, Azam y Dahn (2024); el codo final de la curva de envejecimiento, que la raíz cuadrada del tiempo no reproduce; la refrigeración activa del paquete; el depósito de litio metálico al cargar rápido en frío. Las «décimas» de las cargas rápidas puntuales suponen carga a 1,5 C con la batería atemperada.
La carga al 100 % de calibración. El sistema de gestión de una batería LFP no puede leer el estado de carga en la tensión, casi plana, y necesita ver el 100 % de vez en cuando para reiniciar el recuento y equilibrar las celdas. Tesla pedía en sus manuales de 2021 a 2023 una carga completa al menos una vez por semana; Ford, una vez al mes. Sigue lo que diga el manual de tu coche; lo que esta calculadora optimiza es cuándo hacerla.
Datos de los coches. Capacidades útiles y consumos reales tomados de EV Database y de la prensa especializada en septiembre de 2026; son aproximados y puedes editarlos. Tesla no publica la capacidad de sus baterías.